Porsche 911 Coupé 1967, vettura Rally/Gara corrispondente

Poiché il cliente non ha portato a termine l’acquisto, questa vettura è nuovamente disponibile: Splendida SWB; per il vero appassionato! Questa Porsche 911 Coupé SWB del 1967 è un’auto completamente rigida e priva di danni. È stata restaurata e resa adatta per partecipare a rally e track day. La carrozzeria e il motore della vettura presentano numeri corrispondenti e il colore originale è Hellelfenbein. Il motore è stato costruito da Duel nei Paesi Bassi come motore da gara/rally 906 e dotato di doppia accensione. Il cambio è stato progettato come una scatola a rapporto ravvicinato con differenziale autobloccante. Sia il motore che il cambio sono stati revisionati da Duel nei Paesi Bassi. Anche il telaio dell’auto è stato revisionato e reso adatto per una guida sportiva. Inoltre, la 911 è dotata di un serbatoio da 100 litri.

Come punto di partenza abbiamo preso una 911 del ’67, con un cambio a 4 marce e numeri corrispondenti. La carrozzeria era in eccezionalmente buone condizioni, ma la vernice era leggermente scadente ed è stata ridipinta. L’auto era molto originale e priva di danni.

Numero della scatola utilizzato: 7190129 tipo 901/07, scatola a 5 marce revisionata da Duel a Heerhugowaard e configurata come scatola a rapporto ravvicinato per rally con asse principale 904 e differenziale autobloccante ZF. La vettura è stata consegnata il 7 aprile 1967 presso VW Pacific a Culver City CA a un certo Michael Niellbert di San Diego. Il kardex è presente con l’auto. Dopo alcuni lavori di carrozzeria, dove l’auto ha ricevuto nuovi parafanghi anteriori, è stata verniciata nel suo colore originale. Il cofano e il portellone del bagagliaio sono stati verniciati in Aetna Blau ma attualmente sono avvolti in arancione.

La carrozzeria:

• Nuovo parabrezza,
• Per renderla più leggera: lunotto posteriore in vetro acrilico, eliminazione dell’antisuono sul fondo, eliminazione dell’isolamento acustico sotto la tappezzeria, sedili da rally leggeri, eliminazione della radio, eliminazione dei sedili posteriori, alloggiamento per la distribuzione in magnesio (1968) sul motore (alluminio originale), Peso totale dell’auto con olio motore e olio cambio ma senza benzina = 940 kg
• Serbatoio da 100 litri (replica)
• Roll bar
• Cinture di sicurezza a 4 punti
• Radiatore olio supplementare nel parafango anteriore destro
• Gancio di traino posteriore originale

Il motore:

• La base è il motore originale in alluminio n. 9120xx.
• Il blocco è stato lavorato, i ponti dei cuscinetti sono stati arrotondati e dotati di spruzzatori di pistone per un miglior raffreddamento, modifica del bypass dell’olio
• Pompa dell’olio da 3,2 litri
• Albero motore bilanciato e rifinito a specchio (tutto il lavoro eseguito da van Rijn)
• Set pistoni e cilindri 2.2S
• Testate 2.7 S completamente revisionate, nuove valvole 2.7S di grandi dimensioni, nuovi sedili delle valvole, testate appiattite per una compressione leggermente maggiore. La compressione non è esatta ma sarà approssimativamente 10:1. Testate adattate per accensione doppia
• Alberi a camme S; alberi a camme aggiuntivi Duel Rally per 210 cavalli
• Scarico Duel race con piccolo scambiatore di calore (realizzato su misura)
• Distributore Bosch per Doppel Zündung da Mittelmotor
• Scatole HKZ revisionate adattate per il controllo del tachimetro (diodo extra)
• Carburatori Weber IDA 40 revisionati con venturis da 34 mm (kit sportivo) e filtri ad aria a flusso libero
• Radiatore olio nel parafango anteriore destro
• Scarico da corsa Duel

Il cambio:

• Il cambio originale è stato mantenuto con l’auto. Incorporato è un cambio a 5 marce revisionato;
• Numero di scatola 7190129 tipo 901/07
• Asse principale 904
• Differenziale autobloccante originale ZF al 40%
• Tutti i cuscinetti, anelli sincronizzatori e manicotti di cambio sono stati rinnovati
• Tutti i boccole e giunti nel sistema di controllo sono stati rinnovati

Il telaio:

• Ammortizzatori Bilstein Sport (gialli)
• Boccole bracci della sospensione in materiale più duro (Alpo)
• Tutte le gomme e tutti i cuscinetti sono stati rinnovati.
• Barra di rinforzo tra le sospensioni anteriori
• Cerchi Fuchs Deep 6 con pneumatici quasi nuovi
• Barra stabilizzatrice montata al posteriore
• Barre stabilizzatrici più spesse anteriori e posteriori
• Torsioni più spesse anteriori e posteriori
• Cremagliera dello sterzo revisionata
• Auto allineata e bilanciata
• Bracci posteriori su uniballs

I freni:

• Revisionati; sistema separato con pinze S e dischi ventilati

Interni:

• Volante rally Momo con mozzo rialzato
• Paratie rally (simili a Scheel) su basi Duel extra basse
• Nuova tappezzeria
• Set di tappetini in gomma R
• Mezzo roll bar
• Eliminazione del materiale fonoassorbente
• Eliminazione della radio
• Eliminazione dei sedili posteriori
• Cinture di sicurezza a 4 punti della Willans
• Tachimetro da 10000 giri/min
• Estintore

Illuminazione:

• Fari controllati tramite un relè
• Lampade alogene montate
• Luci spot montate sulla griglia

Documenti:

• Kardex
• Manuale di istruzioni

Prestazioni:

• Circa 185 CV sul motore
• Peso: senza benzina con olio motore e olio cambio = 940 kg

L’auto può essere visionata su appuntamento, poiché attualmente si trova presso la residenza del cliente.

Opzioni di trasporto possibili in Europa, sia a cielo aperto che chiuso.

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